00:00:00: KTM steht aktuell wegen möglicher Manipulationsvorwürfe plötzlich im Mittelpunkt eines neuen Abgas-Skandals.

00:00:06: Gleichzeitig gibt es aber auch spannende neue Infos zur kommenden, vierhundertneunzige Adventure!

00:00:11: Außerdem schauen wir auf die Hondertransalp, siebenhundfünfzig im Dauertest, Drohen des Reisekaus Richtung Italien, Yamaha's neues YAMT-Getriebe und einem preisgegründen Royal Enfield-Umbau aus Deutschland.

00:00:33: KTM ist gerade plötzlich im Mittelpunkt eines ziemlich brisanten Themas.

00:00:37: Eine internationale Recherche von ZDF, Spiegel und weiteren Medien wirft dem Hersteller nämlich vor bestimmte Endurmodelle gezielt so vorbereitet zu haben dass sie nach dem Verkauf deutlich höhere Emissionen erzeugen können.

00:00:49: Im Raum steht der Verdacht das Motorräder mit wenigen Handgriffen entdrosselt werden konnten und genau das sorgt aktuell für massive Diskussionen in der Branche.

00:00:58: KTM selbst weist die Vorwürfe zwar zurück aber ehrlich gesagt erinnert das viele gerade stark an den Diesel-Gate Skandal aus der Autobranche Und falls sich da wirklich mehr bestätigt, könnte das für die Marke noch richtig unangenehm werden.

00:01:10: Trotzdem arbeitet KTM natürlich gleichzeitig schon an den nächsten Modellen.

00:01:14: Jetzt sind nämlich neue Details zur kommenden Vierhundertneutig Adventure aufgetaucht!

00:01:18: Die schlanke Zweizylinder Enduro soll künftig genau zwischen der kleinen dreihundertneunziger Adventure und dem größeren Adventure-Modell liegen.

00:01:25: Besonders spannend ist dabei das Konzept leicht relativ kompakt und klar auf Alltag und Reisen ausgelegt aber trotzdem mit richtigen Off-Nordfokus.

00:01:34: Und genau so ein Motorrad wünschen sich viele Fahrer eigentlich schon seit Jahren, bei großen Adventure-Bikes inzwischen oft extrem schwer und teuer geworden sind.

00:01:41: Und ich glaube ehrlich gesagt das KTM mit der Vierhundertneutsiger genau einen richtigen Nerv treffen könnte!

00:01:47: Und genau bei seuchten Motorrädern stellt sich dann immer die gleiche Frage wie gut funktionieren sie eigentlich wirklich im Alltag nicht nur auf dem Papier oder bei der Präsentation sondern über Monate hinweg bei jedem Wetter?

00:01:59: Genau das hat sich Reif mit unserer Hondertransalb-Siebenhundertfünfzig im Dauertest angeschaut.

00:02:04: Die läuft nämlich schon seit Ende zweitausendfünfundzwanzig bei uns im Alltagseinsatz, inklusive Winter, Kälte und jetzt den ersten richtigen warmen Tourentagen.

00:02:13: Die spannende Frage ist natürlich wie schlägt sie sich nach dieser Zeit wirklich?

00:02:16: Wir haben sie eben November übernommen.

00:02:18: Sechseinhalbtausend Kilometer haben wir zwar geabgerissen davon in den letzten Tagen eine Menge am Stück Etappen von sechs, sieben Stunden.

00:02:24: Sechshundert Siebenhunderte Kilometer immer... Stram beim Lenker auf Zeit.

00:02:30: Es musste nach Hause gehen und dabei kann man sagen... Die Sitzbank, zum Beispiel.

00:02:34: Das sollten alle Langstreckenfahrer wissen ist ein sehr zuverlässiges Teil.

00:02:39: allerdings so spätestens nach vier fünf Stunden hat man doch mal das Gefühl, man müsste mal aufstehen oder ein paar Beckenbodenübungen machen oder sowas weil sie geht auch ganz schön aufs Gesäß auf die Dauer.

00:02:49: es gibt im Zubehör eine Komfort-Sitzbank.

00:02:51: die würde ich tatsächlich jedem Mal empfehlen der Vorhaut regelmäßig einfach mal fünf bis sechsundel Kilometer an Tag irgendwie abzureißen.

00:02:57: Ansonsten ist die Ergonomie perfekt.

00:02:58: das hat sich überall die Zeit gezeigt.

00:03:00: und vor allen Dingen sie Wunder an Zuverlässigkeit.

00:03:03: Es gab nicht einen einzigen Versuch das Motorrad zu starten, wo sie mehr als einmal gedreht hat sondern Schlüsse rein, anmachen, Startknopf drücken, zack bumm ist die da egal wie lange sie vorher auch gestanden hat.

00:03:15: Keinerlei Ausfälle was der Elektronik betrifft keinerlei aus Fälle was irgendwelche Teile oder irgendwas betriffe was vielleicht irgendwie nicht so mitgespielt hat wie es sollte sondern ganz im Gegenteil.

00:03:24: dieses Motorrad stellst du dir in die Garage und wenn du es brauchst steigst auf anmachen, losfahren.

00:03:30: Ich verbrauche überall die Zeit.

00:03:31: so roundabout fünf Liter was ich persönlich für eine Maschine mit ninety-fünf PS durchaus okay finde.

00:03:37: und ja höchstgeschwindigkeit laut Tacho geht sie bis zweihundert drei, zweihundert vier angegeben ist sie.

00:03:44: Meines Erachtens sind wir in Hundert neunzeigundhundneinzig und die Pferze sicherlich auch real.

00:03:47: Unser Tipp wäre ein verlässliches Langstreckenmotorrad sucht, was einen auch am Alltag nie im Stichlist ist mit der Trance XL-Siehmhundertfünfzig gut beraten.

00:03:57: Wir haben das Zweihundertzwanzigermodell mit dem klassischen Sechszehn Betriebe getestet.

00:04:01: Es kommt jetzt im Austausch, wir tauschen durch Demnächst die Neugenerationswohtausendsechsundzwanzig mit der E-Clutch Und dann werden wir mal gucken Welche macht auf Dauer mehr Spaß?

00:04:10: Welche ist auf Dauereventuell?

00:04:12: dann doch dass Zuverlässigerer Aggregat hält die E-Clutch, was sie verspricht.

00:04:17: Wie schlicht es sich im Alltag?

00:04:18: Wo sind die Unterschiede und wie ist das Handling damit all das dann dementsprechend zu geeigneter Zeit bei uns?

00:04:24: Und damit zurück zu dir Dennis!

00:04:26: Weniger entspannt wird's jetzt für alle, die in den nächsten Wochen Richtung Italien unterwegs sind.

00:04:30: Nach den angekündigten Protesten am Brenner steht jetzt auch fest dass der Fernpass zeitweise komplett gesperrt wird.

00:04:37: Am dreißigsten Mal mit der Brennerkorridor für mehrere Stunden dicht gemacht.

00:04:41: Ende Juni folgt dann die nächste Sperre auf der Fernpassstraße in Tirol.

00:04:44: Hintergrund sind Proteste gegen den immer stärkeren Transitverkehr durch die Alpenregion.

00:04:49: Für Motorradfahrer und Urlauber bedeutet das wahrscheinlich vor allem eins lange Staus, volle Ausweichstrecke und deutlich mehr Reisezeit!

00:04:56: Wer kann?

00:04:57: Der sollte wirklich frühzeitig alternativ guten Planen, sonst kann die Tour Richtung Süden schnell ziemlich stressig werden.

00:05:03: Was mich als Motorrad Fahrer im Steuer immer richtig nervt ist diese ständige Anfahren- und Kuppeln bei Schrittgeschwindigkeit.

00:05:09: Das ist je nach Maschinen ja schon bald ein richtiges Workout im Unterarm und da wünscht man sich manchmal eine Automatikgetriebe, wo man einfach nur Gas geben muss ohne zu kuppeln.

00:05:18: Reif hat das Y&T-Getriebe übersetzt Yamaha Automated Manual Transmission für uns getestet.

00:05:26: Und wofür steht das Wort manual in der Abkürzung?

00:05:28: Muss ich doch noch selber schalten?

00:05:30: Nö!

00:05:30: musst du überhaupt nicht selber machen.

00:05:32: Kannst du aber selber machen, zum Beispiel bei Tracer neuen GT und die Tracer Neuen GT Plus hat sogar serienmäßig.

00:05:39: das heißt sie hat überhaupt kein Schalthebel mehr.

00:05:41: denn auf der linken Seite wo normalerweise der Fußschalthebel ist hier nichts Raum für Nutizen und da wo normalerweise der Kupplungsgriff ist ist nichts außer einem kleinen Schaltwippenblock, mit dem ich rauf und runter schalten kann.

00:05:55: Und wir haben dazu auf der rechten Seite noch eine Taste.

00:05:57: die hat entweder AT Automated Transmission oder MT Manual.

00:06:03: Da kannst du dir entweder einstellen ob du rauf-und-runter permanent selber schalten möchtest über deine Schalt wippen?

00:06:08: Oder ob du im AT Modus den Motorrad das Einlegen der Gänge überlässt.

00:06:12: dann schaltet es automatisch rauf, automatisch runter und du kannst aber jederzeit mit den Wippen Den Automatismus nochmal überstimmen, wenn du möchtest.

00:06:21: Allerdings erst im Automatikmodus.

00:06:23: ab viertausend Touren.

00:06:24: Wir sagen bis Viertausende Touren fährt das Motorrad völlig automatisch schaltend und darüber kannst du jederzeit selber sagen so jetzt möchte ich aber den höheren Gang legen oder Du fährst ihn aus.

00:06:33: dazu hast du natürlich auch deine klassischen Fahrmode die hier wiederum dann übersetzt werden in das automatische Schalten einen D-Plus-Modus, der quasi so eine Art Sport ist und eben in den Standardmodus.

00:06:46: Das Schöne daran ist man kann sich komplett aufs Fahren konzentrieren gerade wenn du in sehr kurbigen Regionen unterwegs bist wo du dir plötzlich feststellst die Kurbe geht ein bisschen weiter zu oder oh mein Gott die dreht sich dann bergraubt und dann hat sie auch noch so ne Krümmung ich müsste schalten und dann wirst du hektisch und ehrlich versießt fährst du auszusehen das Bein also zack legst du auf deine Nase kann hier mit why AMT nicht passieren, weil das Ding schaltet ja automatisch für die runter.

00:07:09: Und dementsprechend hast du immer Zug und hast jederzeit der Rupel auf dem Gas... ...und kommst dir in den Berg rauf!

00:07:14: Und ist es so wahnsinnig praktisch und ist jetzt so entspannend das Ganze zu machen?

00:07:18: Einfach mal ausprobieren.

00:07:19: Zum Schluss gibt's aber auch noch eine richtig starke Nachricht aus der Custom-Szene.

00:07:23: Ein deutscher Royal Enfield-Händler hat mit seinem Shotgun sixhundertfünfzig Umbau den internationalen Basted Knuckles Bild aufgewonnen.

00:07:31: Der Umbaum mit dem Namen Scharn setzte sich gegen mehrere internationale Finalisten durch und holte den Titel damit erneut nach Deutschland.

00:07:39: Besonders spannend ist dabei, wie hochwertig und individuell das Bike umgesetzt wurde mit einer Mischung aus klassischen Bobberstil- und modernen Details.

00:07:47: Und ich durfte endlich auch mal raus aufs Studio hier und die Indian Roadmaster Dark Horse Power Plus testen!

00:07:54: Und dass als eigentlich eingefleichter klassischer Nekobikefahrer der nur die kleinen sportlichen Maschinen kennt.

00:08:00: Der muss sich dann auf einmal mit einem fourhundertdreifendzwanzig Kilo schweren amerikanischen Luxustourer anfreunden, wo alleine der Motor mit tausend achthundertvierund dreißig Kubik schon fast so viel wie eine kleine Naked Week.

00:08:13: Anfangs war es auf jeden Fall ein riesiger Unterschied, allein schon die Indien vom Seiteständer zu holen und auch die ersten langsam Kurven haben mir echt Respekt eingeflößt!

00:08:22: Hier gibst du nämlich nicht einfach nur einen kurzen Lenkimpuls, wie man das gewohnt ist... ...und die Maschine fällt in die Kurve?

00:08:26: Nee nee hier musst Du richtig mitlenken quasi wie mit nem Bei-Wagen.

00:08:30: Hat man das aber einmal verstanden und verinnerlicht, dann fährt die sich richtig entspannt.

00:08:34: Und ich glaube es gibt ehrlich gesagt kein besseres Motorrad für lange Reisen!

00:08:38: Ich habe jetzt definitiv die Angst vor so schweren Maschinen verloren... ...und verstehe jetzt auch warum unsere Motorrad-Kollegen dieses fahrende Wohnzimmer wie die Indien so feiern.

00:08:47: Dieses dahingeleiten, dieses Blohrand von dem V II und das wirklich handliche Fahren wenn sie denn einmal rollt.. Das hat schon seinen ganz eigenen Scham.

00:08:56: Das ausführliche Video dazu findet ihr in den nächsten Tagen hier auf dem Kanal.

00:08:59: also unbedingt abonnieren, damit ihr das nicht verpasst.

00:09:02: Damit kommen wir auch schon zum Schluss dieser Folge.

00:09:04: gibt dem Video unbedingt einen Daumen hoch falls euch das Format hier gefällt und abonnieren soll ich dir unbedingt auch unseren Podcast.

00:09:10: der ist auf allen bekannten Plattformen.

00:09:12: schaut dort einfach mal vorbei.

00:09:13: so bleibt sie dann nämlich auch unterwegs immer auf dem neuesten Stand bis zum nächsten Mal.